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更深切了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作家：想为、毓肥

3 月份的中国汽车行业带有承前启后的色调：各个品牌发布 2024 年四季度及全年财报，新址品与新时期的预热、上市等也在同步进行。

活命与竞争的弦永恒紧绷，尤其是进入淘汰赛阶段的中国新动力汽车行业，里面移动以妥当竞争的动作愈发夙昔，在外东谈主眼中有我方一套坚握的李斌，开动反想蔚来的谋划，多项移动通过多样渠谈传出。

以高端立身的蔚来危机感袭来，好像还有本年多个品牌规划发布高端车型的影响，当东谈主群蚁合，语言权的争夺当然到来。

高端车型频发的 3 月，在比谁大、比谁智能之外，底盘厚爱进入新动力高端车型的盘考规模，空气悬架的供气系统、主动悬架上车的必要性等话题被拿起。

高洁中国新动力汽车公论场被高端车型占领，动作新动力高端车型设备者的特斯拉，却因为马斯克在汽车之外的举措，在泰西市集碰到欺压，销量受到影响，公论风云一波接一波。

高洁东谈主们围绕谁的蔚来与特斯拉能否扭转逆境、哪个品牌的新动力高端车型更好时，沿路恶性事故将高喊「智驾」的汽车行业总结平安。

3 月的新动力汽车规模在荡漾中前行。

蔚来改良

由于乐谈录用发达不足预期，相较于呐喊大进的零跑、小鹏、小米等，稍显失速的蔚来堕入公论旋涡，官方对谋划景色邃密、正常的表态，也被质疑声所并吞。

「下一个倒下的新势力是谁？」的月事贴挑剔里总能找到蔚来的身影，部分拥护者也开动喊话蔚来作念出改革。

公论场对蔚来谋划景色的担忧，贴近 2019 年的「危急时刻」，大有蔚来来日就倒下的态势，局外的办法猛烈至此，身在局内的李斌与蔚来必须有所表态。

3 月 10 日，一篇名为《蔚来掀翻变革风暴：每一分钱插足都要听到回响》著述发出，叙述蔚来通过多轮里面会议，激动 CBU 谋划机制落地、李斌直管供应链、精简组织与东谈主员等措施。

用文中「接近蔚来科罚层的东谈主士」知道的话来说，就是「新的机制条目，每一分钱插足都要听到回响」，这和 2024 年开年信中李斌提到的「结硬寨，打呆仗」「用好投资者的每一分钱，不浪掷一度电」再次呼应。

从 2024-2025 年，李斌在里面的屡次表态，都在条目蔚来「由奢入俭」。

此次的移动之是以能够引起强健反响，一方面是外界唱衰的声息几近将蔚来并吞，另一方面则是从措施来看，涉及外界所合计的蔚来「用钱大手大脚」的底层问题，「早该这样作念了」的声息充斥这篇报谈的挑剔区。

即就是 2024 年就制定了规划，蔚来在 2024 年的净归天仍旧进一步扩大。

唯收尾论角度登程，蔚来 2024 年财报依旧不面子：营收 657.3 亿元，同比加多 18.2%，净归天 224 亿元，同比增长 11.6%。

归天的增长，来自占营收近 20% 的 130.37 亿元的研发插足、重钞票的换电站修复任务，更紧要的，是乐谈和萤火虫品牌初期投资修复所需要的无数投资。

流动欠债（623 亿元）大于流动钞票（619 亿元）的情况，让其在财报中暗意，公司合计财务资源将足以维持来日 12 个月日常业务的正常谋划，蔚来里面变革的蹙迫感好像由此而来。

除上述移动外，动作开销的一个大项，乐谈渠谈也开动尝试与蔚来渠谈交融，分享录用、售后、财务、东谈主事多项资源，4 月 2 日艾铁成卸任乐谈总裁、乐谈架构变化等移动，也响应着蔚来里面的变革。

蔚来没能已毕 2022 年立下的「但愿在 2024 年实现全年盈利」的想法嘟嘟成人网，但在 2024 年财报会上，将十周年里面信上的 2026 年实现盈利提前到了 2025 年 Q4 盈利。

蔚来能否实现 Q4 盈利想法仍需画上一个问号。

它在 2025 年要濒临的挑战不仅是来自里面移动法式，还有涌入新动力汽车高端市集的一众敌手。

小米堕入风云

3 月 29 日，一辆小米 SU7 在高速行驶经由中撞上水泥护栏发生生气，车上三名东谈主员厄运身一火。

这起事故热度在 3 月 31 日被透彻燃烧，小米公司发言东谈主发布情况阐述，当晚雷军发博报恩此事。

事故仍在造访中，事情还未盖棺定论。

这是小米 SU7 上市一年来碰到的最严重的公论风云，在事实造访了了前，围绕事件好多盘考的真谛真谛仍需画上一个大大的问号。

这起事件迄今为止，最具行业与社会真谛真谛的盘考，是智驾宣传的克制性问题。

在小米汽车官方答网友问的著述中，提到事故车型为小米 SU7 标准版，该版块的 AEB 功能「和行业同建树的 AEB 功能相似，现时不响应锥桶、水马、石头、动物等绝交物」。

东谈主们针对智驾宣传的盘考蚁合于，不管是小米，照旧其他新动力汽车企业，他们在宣传智驾的时候，往往重心宣传，致使是仅宣传车辆的高阶智驾功能，短缺对中低配车型智驾才能上限的强调。

关于持久见原智驾的用户、磋磨行业从业者，这其中的才能相反大部分东谈主心中自有一杆秤，使用智驾功能时相对严慎。

但关于普通虚耗者而言，他们更多看到的是车企在发布会、在官方宣传中渲染的、相较高配版块车型的智驾才能，关于各版块车型间的智驾才能领路存在混浊规模，容易误合计全系搭载。

不知者丧胆，在领路罪恶之下，对智驾系统容易产生过高的信任感。

内容上，除破耗大几万购买 FSD 才能的特斯拉、小鹏现时为止 P7+ 过头以后发布的车型、蔚来全系车型，不存在版块间的智驾才能相反外，其余品牌车型智驾齐有高愚顽力之分。

小米的此次事故，将智驾宣传与内容愚弄存在版块分别的话题带入公共视线，恶性事件之后，各个品牌的智驾宣传会总结克制吗？

谜底尚不决下，但至少极少不错详情：行业与社会的杰出不应当以生命为代价。

中国豪车，血拼悬架

2025 年中国新动力汽车市集至少要发 20 款高端车型，这个早期被 BBA 占领的市集，跟着梦想 L9、问界 M9 凿出一个口子，现时正踏入红海时辰。

用换电、大电板增程车型骄矜续航补能的基础需求后，这个市集开动追求更深层级的第三空间体验。

跟着座舱舒心肠进步接近现阶段遐想力至极，智能网联汽车动作汽车自身的属性再次取得势爱，尤其是底盘这一燃油车时间 BBA 的时期护城河。

底盘为高端车型及品牌提供的私有标签，再加上铝合金或碳纤维副车架等轻量化时期举高本钱门槛，成为居品容身高端市集与价钱的要津变装。

2025 年高端车型的底盘之争，由 2 月份蔚来 ET9 和尊界 S800 的爆胎测试发达开端，在 3 月份升级为混战——仰望 U7   加入了接触。

搭载云辇 -Z 的仰望 U7，领有垂向限度全电动化的量产时期，在发布会上展示了 160km/h 速率下双轮爆胎，仍能快速响应并平稳车身的才能。

而这场论争的泉源，李斌和余承东也在 3 月 22 日的徽商大会上商定彼此尝试对方的蔚来 ET9 和尊界 S800，给出「真的评测」。

炸药味被高管间带着笑脸的商定消弭，但在高端车型扎堆亮相、开启预售致使上市的 3 月，混战虽然不啻这三款定位超豪华的车型。

在繁密高端 SUV 居品的宣传中，车企喜爱通过冰雪路面的急速刹停、大幅度转弯等视频，蚁合体现悬架和性能的苍劲，也有通过香槟塔、飞坡等场景，以相对和缓的表情展现空悬对车身平稳性的限度。

搭载比亚迪云辇 -A 智能空悬 + CDC 的腾势 N9，通过与易三方的协同让操控更纯真的同期，实现转弯半径 4.65 米的圆规调头，180km/h 速率下的直谈极速爆胎测试中保握车身平稳，体现着底盘功底。

而底盘系统的后五连杆照旧多连杆、单腔空悬照旧双腔空悬，则丰俭由东谈主，依车型定位与价钱而变，少有引起争论。

但这轮高端新动力车型市集，出现了更为遍及的盘考——空悬供气系统的开式与闭式哪个采取更佳？

老汤哥在一则讲解为何梦想车型全系接管开式空悬的视频中称开式系统比闭式系统杂音更大的说法， 遭到不少疑议。

部分不雅点合计闭式能抗冻，况且占用空间少、限度标的更精准以及杂音更小，因此闭式是更好的采取，而价钱相对平价的开式在平稳性与纯粹空间方面，齐不如闭式。

这场争论最终难分对错，但这场原来围绕华为与梦想的争论，受益者似乎成了小鹏——用户意思意思小鹏的悬架系统，而小鹏也趁便宣传了他们对 G9 调校令其更为舒心。

一种更为中立的不雅点，是不管开式、闭式，都弗成抛开单腔照旧双腔空悬这一大前提，并指出开式合乎舒心肠、日常用车，而存在越野、到凉爽地区行驶的车型——尤其是 SUV ——则更合乎开式，最好的搭配组合是闭式双腔空悬。

更为紧要的，是对底盘的调校。

智能化时间为底盘注入新的动能，将传统豪华品牌的机械调校上风弱化，用算法算力素养起个性化、可升级、可量化的护城河，但调校仍是车辆驾控发达的中枢。

因此咱们能够看到，在中国新动力汽车品牌百废俱举的今天，BBA 诞生的底盘工程师仍被追捧，致使与玛莎拉蒂渊源匪浅的零跑，也时每每传出玛莎拉蒂底盘研发团队到零跑总部结合的新闻。

激战正酣的中国新动力高端市集，谁能通过底盘的加握，拉开差距？

马斯克的拘束

3 月的马斯克在矛盾中渡过。

由于与特朗普的亲密磋磨、酬酢平台上充满争议的发言，马斯克在泰西国度碰到前所未有的「信任危机」。

从进度较低的车主通过贴车标抛清与马斯克言论的关联，到「开盒」特斯拉车主、各地爆发反对特斯拉与马斯克的步履，简直是特斯拉诞生以来最忙绿的公论时刻之一。

东谈主们在真情实感地反对马斯克，响应在销量上，是本年 1-2 月其在欧盟销量简直减少一半，况且市集份额下跌至 1.1%，3 月份列国特斯拉的销量数据，也有 35% 以上的下滑。

除中国市集之外，特斯拉在泰西市集都不好过，全球一季度录用量同比下跌 13%。

在 4 月 1 日告示卸任政府收尾部职位之前，马斯克在 X 上对反对步履气派坚定，似乎相配敬佩我方的采取与正义性。

马斯克的底气好像是别传中 2.5 万好意思元平价车型、无东谈主驾驶汽车插足运营、Optimus 等居品，信赖其能够再造一款如 Model Y 那样的爆款。

但彰着，现阶段马斯克对政事的过多涉足也曾实打实地对特斯拉形成负面影响，实时止损好像是马斯克最缄默的采取。

蔚来和特斯拉这两个领先代表高端新动力汽车的品牌，都濒临相配具有首创东谈主脾气的逆境，但转向也曾开动，他们会如安在这个荡漾的宇宙、新动力高端车频发的中国市集加固地位？

2025 年咱们拭目以俟。

（完）